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據(jù)廣州海關(guān)27日消息，為加快推動(dòng)企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，廣州海關(guān)創(chuàng)新“整板收運(yùn)、快速分流”快捷通關(guān)模式，有效解決空運(yùn)貨物出口高峰期“找貨難”的問(wèn)題，航空貨站周轉(zhuǎn)效率較以往提升超過(guò)200%。

5月24日凌晨4:46，一架馬來(lái)西亞航空的A330全貨機(jī)搭載著28.6噸口罩從廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。在廣州海關(guān)新推出的“整板收運(yùn)、快速分流”快捷通關(guān)模式下，該批口罩運(yùn)抵白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際1號(hào)貨站出口理貨區(qū)后，提前將同一報(bào)關(guān)單的貨物打包到同一塊航空集裝板上，并以集裝板為單位辦理貨站收運(yùn)、機(jī)場(chǎng)安檢、海關(guān)查驗(yàn)和航班配載手續(xù)。從第一件貨物收運(yùn)到最后一件貨物配載，該航班的保障用時(shí)不足13小時(shí)，比常規(guī)模式節(jié)省了約20小時(shí)。

受境外新冠肺炎疫情影響，近期出口貨物航班持續(xù)增長(zhǎng)，白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際1號(hào)貨站的出港全貨機(jī)、貨運(yùn)包機(jī)和客改貨機(jī)最高峰達(dá)到40班/天，是去年同期的5倍以上。出口貨物往往自出口前1至2天分批運(yùn)抵，其中以口罩、防護(hù)服、面罩為主的輕拋貨件數(shù)量多、重量輕，但體積大、搬運(yùn)要求高，航空貨站的周轉(zhuǎn)效率面臨著巨大考驗(yàn)。

“貨站操作面積約23000平方米，出口高峰期平均庫(kù)存18000平方米，流轉(zhuǎn)空間只剩下5000平方米左右。”眼看著可能空間不足，國(guó)際1號(hào)貨站國(guó)際部經(jīng)理王翼馬上向廣州海關(guān)所屬?gòu)V州白云機(jī)場(chǎng)海關(guān)申請(qǐng)啟用臨時(shí)理貨場(chǎng)地。

廣州白云機(jī)場(chǎng)海關(guān)了解企業(yè)需求后，第一時(shí)間派員和貨站工作人員實(shí)地調(diào)研送貨車(chē)輛?？?、收運(yùn)清點(diǎn)、打板組裝、安檢收運(yùn)、海關(guān)查驗(yàn)、放行配載等物流全鏈條情況，通過(guò)數(shù)據(jù)分析、實(shí)地調(diào)研摸清通關(guān)堵點(diǎn)、痛點(diǎn)，針對(duì)部分出口貨物種類(lèi)少、重量輕、體積大、識(shí)別難的特點(diǎn)，將打板環(huán)節(jié)提前，把一個(gè)個(gè)只能平面堆放的紙箱，以報(bào)關(guān)單為單元提前堆疊組成航空集裝板，一票原本需要占用132平方米的口罩、防護(hù)服、面罩等防疫物資，打板后只需97平方米，至少節(jié)約了30%的占地面積。

“整板收運(yùn)”減少了貨物在貨站內(nèi)占用的空間，海關(guān)同時(shí)推出的“提前申報(bào)、快速分流”則縮短了貨站內(nèi)流轉(zhuǎn)的時(shí)間。

依托廣州海關(guān)空港物流智能化系統(tǒng)，提前申報(bào)的出口貨物在運(yùn)抵航空貨站時(shí)，自動(dòng)對(duì)碰海關(guān)查驗(yàn)指令，向貨站發(fā)送放行或查驗(yàn)指令。無(wú)需查驗(yàn)的貨物直接送往停機(jī)坪裝載上機(jī)，需要查驗(yàn)的則送往海關(guān)查驗(yàn)區(qū)接受查驗(yàn)，打造“通道式”海關(guān)監(jiān)管模式，減少貨物在貨站內(nèi)的二次搬運(yùn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月，經(jīng)廣州白云機(jī)場(chǎng)口岸進(jìn)出口商品總值超過(guò)200億元人民幣，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)約6%，環(huán)比增長(zhǎng)約14%，其中出口商品漲勢(shì)強(qiáng)勁，總值超過(guò)130億元，同比增長(zhǎng)55%。