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中老鐵路(成渝—萬(wàn)象)國(guó)際班列首趟列車9日到達(dá)磨憨口岸，標(biāo)志西部陸海新通道的再次提速增效。

記者從陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司獲悉，自開(kāi)通以來(lái)，西部陸海新通道的影響力不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)了重慶與東盟國(guó)家的多個(gè)產(chǎn)業(yè)，成為重慶與東盟國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)的“動(dòng)脈”。

帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)

“汽摩、化工、食品，重慶與東盟國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易在逐年擴(kuò)大?！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營(yíng)有限公司董事會(huì)秘書霍家松在接受中新社記者獨(dú)家專訪時(shí)說(shuō)，西部陸海新通道帶動(dòng)了多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

以重慶汽摩產(chǎn)業(yè)為例，霍家松介紹，截至目前，陸海新通道摩托車整車及零配件開(kāi)運(yùn)行總貨值約95億元(人民幣，下同)，箱量約47000標(biāo)箱，其中2021年貨值約36.5億元，箱量約19000標(biāo)箱。

“我們主要出口輕工產(chǎn)品、生活消費(fèi)品，進(jìn)口東南亞的礦石、橡膠、大米等，有著廣泛的合作?！敝袊?guó)物流集團(tuán)華貿(mào)鐵路運(yùn)營(yíng)管理有限公司董事長(zhǎng)歐陽(yáng)兵說(shuō)，這些合作帶動(dòng)了雙方多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也給企業(yè)帶來(lái)大量機(jī)遇。

重慶市人民政府口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東盟已連續(xù)兩年成為重慶第一大外貿(mào)合作伙伴，雙方的合作帶動(dòng)了汽摩、輕工業(yè)、食品等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

不斷提速增效

西部陸海新通道首趟試運(yùn)班列2017年5月10日首發(fā)。此前出口模式是江海聯(lián)運(yùn)，相比于長(zhǎng)江水運(yùn)通道，鐵路運(yùn)輸具有時(shí)效性和穩(wěn)定性。

霍家松介紹，重慶至北部灣港的鐵路運(yùn)輸距離比重慶至上海的江運(yùn)距離要短850公里，重慶至北部灣港至東盟的海鐵聯(lián)運(yùn)通道比重慶至上海至東盟江海聯(lián)運(yùn)通道，運(yùn)輸距離減少2100多公里，全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短10天以上。

12月3日，中老鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這為西部陸海新通道再次按下了“加速鍵”。

霍家松介紹，在中老鐵路開(kāi)通前，老撾是“陸鎖國(guó)”，重慶至老撾的貨物主要通過(guò)汽車陸路運(yùn)輸，費(fèi)用高昂，如果海運(yùn)到東南亞港口，還需再轉(zhuǎn)汽運(yùn)。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，老撾就成了“陸聯(lián)國(guó)”，重慶至老撾的貨運(yùn)時(shí)間將縮短至3天，貨物也可以借由這條鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至泰國(guó)或者越南，大大降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，貨運(yùn)效率也大幅提高。

此外，在軟件設(shè)施建設(shè)上，西部陸海新通道立足具體實(shí)務(wù)，依托鐵路集裝箱班列，銜接全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，目前已形成“一次委托、一次保險(xiǎn)、一單到底、一次結(jié)算”的全程服務(wù)模式。

一組數(shù)據(jù)見(jiàn)證了陸海新通道的發(fā)展壯大：2017年9月25日，鐵海聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸，從此實(shí)現(xiàn)每周至少一班常態(tài)化運(yùn)輸，2017年(全年，下同)運(yùn)行47列，2018年運(yùn)行609列，2019年運(yùn)行923列，2020年運(yùn)行1126列。

《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》提到，到2025年，鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到50萬(wàn)標(biāo)箱，跨境鐵路班列達(dá)到2000列。

西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋介紹，重慶“一主兩輔多節(jié)點(diǎn)”(以重慶主城區(qū)為主樞紐，萬(wàn)州、涪陵為輔樞紐，以黔江、長(zhǎng)壽、合川、綦江、永川、秀山等為重要節(jié)點(diǎn)的樞紐體系)全面開(kāi)通陸海新通道班列，西北區(qū)域到重慶集結(jié)貨運(yùn)和班列也實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。此外，在鐵海聯(lián)運(yùn)班列基礎(chǔ)上，跨境公路班車、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式不斷完善。