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太古2020年建13個(gè)冷庫 實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全國聯(lián)網(wǎng)

發(fā)布時(shí)間:2015-03-12 09:30:06 和訊網(wǎng)

關(guān)注中物聯(lián)

我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快,僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右,年增長率在8%以上。英國太古集團(tuán)早在2010年就盯上了這塊誘人的蛋糕。

對于在中國做冷鏈物流市場,太古冷藏倉庫有限公司董事總經(jīng)理藍(lán)寶生解釋稱,太古以專業(yè)的方式投入建造冷庫,而不是利用冷鏈物流中心為由,購地之后建造工廠或是商業(yè)地產(chǎn);加上集團(tuán)60年運(yùn)營冷藏業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn),以及對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心。

2020年實(shí)現(xiàn)全國冷鏈物流聯(lián)網(wǎng)

太古集團(tuán)已有近60年運(yùn)營冷藏業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn),在澳洲、美國、越南、斯里蘭卡均擁有封藏設(shè)施,超過50座冷庫。和訊網(wǎng)注意到,這其中澳大利亞和越南都是最大的冷藏庫運(yùn)營商,美國五大公共冷藏庫之一。

廊坊冷庫就是運(yùn)用太古美國冷庫的設(shè)計(jì),配上本地提供高質(zhì)量服務(wù)的施工團(tuán)隊(duì)打造而成。據(jù)太古冷鏈物流(廊坊)有限公司華北地區(qū)經(jīng)理姚杰介紹,運(yùn)營一個(gè)配備雙托盤設(shè)施的冷庫,最大的問題在于管理貨物的存放,如何能高效地找到客戶指定的貨物,這一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了整體冷庫供應(yīng)鏈信息化。

公司在美國有35間冷庫及分銷中心,在澳大利亞有26座冷鏈物流設(shè)施,通過網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的方式來處理廠商、經(jīng)銷商、零售商以及生產(chǎn)商對冷鏈物流的需求。姚杰表示將盡快在中國市場實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,全國每年僅運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品價(jià)值約為700億元,造成了巨大的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。鑒于沒有配套服務(wù)一些食品無法進(jìn)入某一個(gè)特定的市場,太古冷藏倉庫有限公司董事總經(jīng)理藍(lán)寶生希望,能為食品生產(chǎn)商打進(jìn)潛在市場做相應(yīng)的高端配套服務(wù)。

截止目前,公司全資擁有上海奉賢、河北廊坊的冷庫設(shè)施已經(jīng)投入運(yùn)作,南京 寧波正興建冷藏設(shè)施 計(jì)劃成都興建新的冷庫。計(jì)劃在內(nèi)地重點(diǎn)城市投資建設(shè)冷藏倉庫并提供配套冷鏈物流服務(wù),以期在2020年底 共建成13個(gè)大型現(xiàn)代化冷藏設(shè)施。從而建立一個(gè)覆蓋全國的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),通過高水準(zhǔn)冷鏈物流服務(wù)體系來保障食品安全。屆時(shí),冷藏的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)將服務(wù)華東、華北華南華中西南等重要區(qū)域,服務(wù)范圍覆蓋全國三分之二人口。

對于選址問題,藍(lán)寶生表示,臨界配港口、人均消費(fèi)力高、人口密集的和有進(jìn)出口商品貿(mào)易的城市是首選。以廊坊為例,距離離北京天安門40公里,距離天津的市中心60公里,到海港為120公里。“要將廊坊打造成區(qū)域性配送中心,”這是藍(lán)寶生的愿景,可以大量的儲藏產(chǎn)品,來支持北京、天津以及河北各地方的需要。北京實(shí)施對進(jìn)京外地車輛的限行,對廊坊而言是個(gè)機(jī)遇,因?yàn)楸本┐蟛糠值呢浳锒际菑耐獾剡\(yùn)進(jìn)來,使得廊坊冷庫更加有地理優(yōu)勢。

地方運(yùn)輸牌照不統(tǒng)一增加稅收成本

中國冷鏈物流市場處于一個(gè)“多、散、亂”的狀況。現(xiàn)有的冷鏈?zhǔn)袌銎投?,存在設(shè)施老舊、效率底、投入經(jīng)營成本高、質(zhì)量無法保證等等問題。

全球知名的一些快餐店,為保障自身公司的食品安全會專門開發(fā)建造冷庫,貯藏自己的產(chǎn)品,他們不算是純正第三方冷鏈物流公司,因?yàn)檫@些冷庫留給其他客戶的冷藏位置非常有限。

還有一部分新建的冷庫從建造到冷鏈服務(wù)都針對固定一家公司,隨著這一個(gè)客戶的業(yè)務(wù)增長,整個(gè)冷庫就只會服務(wù)于一個(gè)或者兩個(gè)客戶,完全沒有流動性,而太古是針對第三方需求來建造的冷鏈。

關(guān)于現(xiàn)在市場存在的問題,如果站在貨主的角度,即存貨值越來越高,每一個(gè)在供應(yīng)鏈里面的生產(chǎn)商都有存貨。只有一個(gè)“轉(zhuǎn)”的概念,也就是提高所謂的周轉(zhuǎn)率才能解決以上問題。以太古廊坊冷庫為例,現(xiàn)在有5萬個(gè)托盤,全部裝滿的話,庫存可達(dá)到三萬五千噸到五萬噸;要是貨物放在冷庫里一年不動的話,庫存量就是三萬五千噸到五萬噸。但是如果存在冷庫里的貨物周轉(zhuǎn)十次,庫存量就達(dá)到了35萬到50萬的庫。

當(dāng)然也有面臨的困難,外企在在中國申請運(yùn)輸牌照有一定的難度,尤其是耗時(shí)長。藍(lán)寶生希望在未來中國可以頒發(fā)一個(gè)全國性的牌照,這就解決了在中國不同的地區(qū)申請本地牌照的問題?,F(xiàn)在在配送方面的問題,多因?yàn)榈胤綄用娑愂照卟煌鴮?dǎo)致運(yùn)輸成本提高。

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