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一、 企業(yè)與平臺情況介紹

物流監(jiān)測服務(wù)，是在產(chǎn)品流通過程中，連續(xù)監(jiān)測產(chǎn)品所經(jīng)歷的儲存、倒轉(zhuǎn)、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)，在各種條件下自動精確測量不同環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流危害事件，通過對大量事件的數(shù)據(jù)分析，提供可再現(xiàn)的各種物流危害技術(shù)數(shù)據(jù)。中國包裝科研測試中心憑借自身的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，豐富的監(jiān)測工作經(jīng)驗，大量的環(huán)境數(shù)據(jù)積累，良好的國際合作背景率先在國內(nèi)組建了物流監(jiān)測公共技術(shù)服務(wù)平臺。以便捷專業(yè)的監(jiān)測設(shè)備，經(jīng)驗豐富的服務(wù)團隊，理論與實踐相結(jié)合的技術(shù)支持，為客戶了解產(chǎn)品安全、掌控流通過程，提供強大的技術(shù)和數(shù)據(jù)的服務(wù)平臺。 應(yīng)用領(lǐng)域：航空航天、物流、軍工、食品、汽車、金融、醫(yī)療、消費電子。

二．物流監(jiān)測主要作用

產(chǎn)品物流過程是造成產(chǎn)品損傷的主要因素。我們需要了解物流環(huán)境危害的現(xiàn)狀，我們希望控制產(chǎn)生經(jīng)濟損失的風(fēng)險。

• 獲取產(chǎn)品流通過程中的實際物流危害數(shù)據(jù)；

• 及時了解物流危害超限狀況；

• 建立產(chǎn)品及包裝可靠性標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，通過實驗室再現(xiàn)各種危害；

• 確定產(chǎn)品在儲存、搬運、倒轉(zhuǎn)、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)所經(jīng)歷的正常/非正常作業(yè)；

• 審核銷售渠道與運輸公司對物流作業(yè)的管理和控制；

• 明確產(chǎn)品損壞情況下各物流相關(guān)方的責(zé)任。

三．物流監(jiān)測主要內(nèi)容

• 運輸狀態(tài)信息

通過GPS系統(tǒng)了解危害事件發(fā)生的位置和時間，根據(jù)需要向用戶及時報警。

• 環(huán)境危害事件

內(nèi)置或外接溫濕度傳感器和氣壓傳感器，精確測量物流過程中的氣候變化。

• 動態(tài)危害事件

跌落沖擊通常來源于搬運倒轉(zhuǎn)作業(yè)，是導(dǎo)致產(chǎn)品破損的主要原因。通過加速度傳感器，可以獲取跌落高度，沖擊強度、受力方向等危害數(shù)據(jù)。

運輸產(chǎn)生振動，運輸時間、交通工具和道路狀況都會影響振動強度特征。振動特征會導(dǎo)致產(chǎn)品松脫、磨損以及疲勞損傷。

• 安全防盜信息

通過監(jiān)測包裝、車門、集裝箱等非正常開啟，了結(jié)部分產(chǎn)品的丟失環(huán)節(jié)。為明確責(zé)任，改善管理提供必要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)

四．物流監(jiān)測公共技術(shù)服務(wù)平臺構(gòu)成

其中，國家專業(yè)研究機構(gòu)，具有包裝物流監(jiān)測方面豐富的研究經(jīng)驗，承擔(dān)眾多國家物流監(jiān)測科研項目，多次獲得省部級科技進步獎，是全國包裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任委員單位；姚建銓院士領(lǐng)導(dǎo)下的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)院士實驗室，是物流監(jiān)測公共技術(shù)服務(wù)平臺的研發(fā)中心，具有數(shù)十項物聯(lián)網(wǎng)方面的專利技術(shù)，為物流監(jiān)測工作提供了多種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流監(jiān)測設(shè)備。

五．危險品運輸監(jiān)測

危險品運輸是需要執(zhí)行嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的，對道路的顛簸震動要求控制在較低水平，需要在運輸過程中盡量了解道路的路況情況，繞開會產(chǎn)生峰值較大的沖擊、跌落等路段，保證產(chǎn)品受到的各種響應(yīng)能被控制在一定范圍內(nèi)。

本項目選擇了對某危險品運輸容器運輸進行監(jiān)測，并對運輸過程中路況、運輸車輛、框架式集裝箱、容器內(nèi)外的沖擊、振動激勵及響應(yīng)情況進行監(jiān)測和分析，驗證容器的安全性、可靠性，并且分析各路段的路況情況，為今后選擇運輸路線提供依據(jù)。運輸路線是從四川宜賓出發(fā)運北京。在完整運輸過程中，包含了公路運輸、鐵路運輸兩種運輸方式，以及各種運輸方式轉(zhuǎn)換間的搬運倒轉(zhuǎn)過程。其中鐵路運輸共歷時11天1小時43分，公路運輸共歷時3小時10分。

將鐵路運輸劃分為7段進行振動分析，各段振動功率譜密度對比如下：

運輸各路段PSD對比

監(jiān)測結(jié)論：

1）從整體而言，公路運輸階段的GRMS較鐵路運輸階段略高，這說明公路運輸階段外界環(huán)境引發(fā)的隨機振動能量較鐵路階段要大，物流環(huán)境較為惡劣。

2）鐵路運輸階段各路段路況也有不同，湖北省襄樊北站~河南省洛陽市關(guān)林火車站之間的路段路況最差，在安排運輸線路時需要注意避免。

3）通過數(shù)據(jù)分析，認為運輸容器對該危險品起到了較好的保護作用。但在細節(jié)上，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間，如車輛與集裝箱、集裝箱與容器、容器與其內(nèi)產(chǎn)品之間存。

運輸容器與框架式集裝箱之間的固定情況分析

六． 物流監(jiān)測基礎(chǔ)信息

產(chǎn)品狀況 包裝狀況 物流狀況 監(jiān)測方案

• 產(chǎn)品年產(chǎn)量

• 產(chǎn)品破損率

導(dǎo)致破損的危害類型

物理機械危害敏感

氣候條件敏感

電磁防護敏感

易丟失等特定危害敏感響

• 產(chǎn)品體積

• 產(chǎn)品質(zhì)量

• 產(chǎn)品外形結(jié)構(gòu)特征

• 產(chǎn)品危險性限制 • 包裝類型

一次性包裝或可復(fù)用包裝

• 包裝結(jié)構(gòu)

容器種類、緩沖設(shè)置等

• 防護要求

物理機械危害防護

氣候條件防護

丟失防護等

• 包裝體積

• 包裝特征

獨立包裝

集合包裝 • 流通方式

點對點

分銷

• 運輸路線

特定線路

物流中心

門店直供

• 運輸方式

公路/鐵路/水路/航空

• 物流類型

散貨/集裝箱

• 搬運方式

機械搬運/人工搬運

• 主要承運商 • 監(jiān)測工作目的

• 典型產(chǎn)品

高破損率產(chǎn)品

最大流通量產(chǎn)品

• 典型包裝

• 典型物流

• 監(jiān)測設(shè)備數(shù)量和位置

• 安裝回收方式

• 監(jiān)測數(shù)據(jù)需求

• 監(jiān)測報告

七．物流監(jiān)測價值鏈

物流監(jiān)測不僅是企業(yè)獲取產(chǎn)品流通數(shù)據(jù)的方法，同時也是降低物流成本、減少產(chǎn)品貨損、改善物流流程、提高工作效率的重要基礎(chǔ)。

中國包裝科研測試中心在物流監(jiān)測全價值鏈各領(lǐng)域全程參與，為企業(yè)提供獲取數(shù)據(jù)、模擬檢測、設(shè)計改進、流程再造、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等技術(shù)支持，協(xié)助客戶通過持續(xù)的物流改進獲取更豐厚的利潤。

八．項目應(yīng)用情況

南瑞繼保電器有限公司至剛果(金)運輸作業(yè)監(jiān)測項目

南瑞繼保承建的電力項目有很多需要將比較脆弱的大型電力設(shè)備運輸?shù)絿鴥?nèi)或國外的偏遠地區(qū)，運輸過程較為復(fù)雜，道路條件差，在運輸過程中易出現(xiàn)損失，而且由于運輸過程復(fù)雜，涉及的相關(guān)方較多，很難區(qū)分貨損責(zé)任。因此，南瑞繼保迫切的需要一種手段，科學(xué)的記錄運輸過程中可能對貨物造成傷害的沖擊等危害數(shù)據(jù)，在出現(xiàn)貨損時，根據(jù)這些數(shù)據(jù)判定貨損責(zé)任方。

南瑞繼保與中國包裝科研測試中心物流監(jiān)控技術(shù)實驗室合作進行了35KV干式電抗器的物流監(jiān)測項目，物流線路為山東煙臺至非洲剛果（金）。

在監(jiān)測中考慮到大型產(chǎn)品運輸時所出現(xiàn)的整體響應(yīng)和局部響應(yīng)會產(chǎn)生不同的作用，本次監(jiān)測項目中使用了4臺設(shè)備分別在多個位置進行監(jiān)測，將各監(jiān)測位置的數(shù)據(jù)進行對比分析，以確定整體性運動響應(yīng)事件。

各監(jiān)測位置在各個運動方向上共捕獲到超限事件1207個，對比確認整體事件只有40個，約占3.3%。

監(jiān)測結(jié)果顯示物流過程中出現(xiàn)的較大沖擊集中在自南非至剛果（金）的公路運輸過程中，這一過程對貨物的危害較大；另外在煙臺出現(xiàn)了全程的最大沖擊事件，經(jīng)過分析認為這個事件可能是在裝車時產(chǎn)生的，也可能會對產(chǎn)品帶來較大危害。

 

鑒于監(jiān)測項目取得了較好的效果，幫助南瑞繼保了解了對貨物危害較大的物流環(huán)節(jié)，并提供了定量的、可靠的監(jiān)測數(shù)據(jù)，為確定貨損責(zé)任方并進行索賠提供了科學(xué)依據(jù)，南京南瑞繼保電氣有限公司已向中國包裝科研測試中心訂購了一批監(jiān)測設(shè)備，在大件貨物運輸中使用。

近年來物流監(jiān)控實驗室積極配合國家及行業(yè)的需要，進行科學(xué)研究。先后開展了“物流環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備的研究”、“冷鏈運輸包裝監(jiān)測儀及遠程監(jiān)控系統(tǒng)” 、“物流安全智能監(jiān)控系統(tǒng)” 等多項科研項目，有多項科研課題獲得了財政部和教育部有關(guān)高新技術(shù)專項資金的資助，同時與高校和企業(yè)聯(lián)合開展了多項橫向課題的研究，有多項成果獲得省部級科技進步獎，累計申報并獲得專利20余項。近年來，中國包裝科研測試中心作為包裝行業(yè)的領(lǐng)頭軍，制定國家、行業(yè)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近百項。代表國家參與修改國際標(biāo)準(zhǔn)，為國家在國際標(biāo)準(zhǔn)體系中投票提供建議。

物流安全監(jiān)控網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)具體應(yīng)用，它以各種物流監(jiān)測儀為傳感器終端，以互聯(lián)網(wǎng)為載體，組成物流安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)對物流體系中貨物及運輸工具的實時監(jiān)控。

物流監(jiān)測技術(shù)服務(wù)平臺從事物流安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺的應(yīng)用開發(fā)，該平臺是以各種物流監(jiān)測儀為傳感器終端，以互聯(lián)網(wǎng)為載體，組成物流安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)對物流體系中貨物及運輸工具的實時監(jiān)控，其主要功能為：

• 統(tǒng)計公路、鐵路道路狀況，建立路譜信息數(shù)據(jù)庫，為國家相關(guān)部門管理及其他相關(guān)研究工作提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；

• 針對關(guān)系到國家安全和國計民生以及高價值貨物，如軍工產(chǎn)品、危險品、藥品食品、文物等，根據(jù)不同安全服務(wù)等級，提供運輸安全預(yù)警、實時監(jiān)控以及運輸數(shù)據(jù)儲存分析和匯總服務(wù)；

• 對貨物運輸實現(xiàn)運輸安全監(jiān)控和智能管理

九．下一步工作規(guī)劃：

將物流安全監(jiān)控網(wǎng)建成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展的典型工程； 建立國家運輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，協(xié)助國防軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及監(jiān)管特殊運輸行業(yè)； 建立物流監(jiān)管體系，保障物流安全。